【TechWeb】9月7日消息，理想汽车今日通过官方微博正式公布自研电池全系搭载进展。
理想汽车在2020年制定了核心技术全自研战略，电池（电芯）和芯片被确定为两大必须自主掌控的领域。从2020年启动电芯自主研发至今，理想已构建起覆盖5C电芯、Pack和BMS的完整电池系统能力。通过与整车系统的一体化设计，以及对5C超充技术的经验积累，官方称自研电池在质量、安全、寿命等维度已达到行业领先水平。
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"自研马赫芯片，不影响英伟达仍然是世界领先的芯片品牌；自研电池，也不影响宁德时代是领先的电池品牌。”理想官方在文中特别强调，自研不代表供应商产品不够好，而是"希望像苹果、华为、特斯拉等顶尖企业一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手里"。
对于理想自研电池在全系车型的搭载计划，目前已经在理想L8、理想L6、理想i8上进行搭载，后续，理想自研电池将全面搭载到我们所有的车型。
新一代理想MEGA：首批交付采用宁德时代5C三元锂电池。由于"前几日的定单超出了预期"，宁德时代储备即将消耗完毕。从9月7日15:00及之后锁单的用户，将切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起开始交付。
全新理想i9：这款被官方定义为"新形态家庭旗舰SUV"的六座纯电车型，将于9月中旬正式发布。首批提供宁德时代5C三元锂电池，自研电池完成生产爬坡后全量切换。
2026款理想i6：四季度推出，搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片，9月底开放预订，11月初开启交付。
据了解，理想汽车与欣旺达于2025年10月以50:50股比成立"山东理想汽车电池有限公司"，注册资本3亿元，由理想主导电芯配方、封装工艺及BMS算法。欣旺达则发挥其在电芯量产、工艺积累和供应链整合方面的优势，确保理想自研电池的稳定落地。
财务数据显示，理想汽车2026年第二季度营收为256.67亿元，同比下降15.1%；净亏损17.05亿元，同比由盈转亏。车辆毛利率从去年同期的19.4%降至9.4%股票配资费用陷阱，整体毛利率从20.1%降至11.0%。公司总裁马东辉表示，上游核心原材料及零部件价格周期性波动对毛利形成扰动，短期将通过长单锁量和精细化运营平滑成本压力，中长期依靠全栈自研和自主供应链实现结构性降本。
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